به گزارش فردای اقتصاد و به نقل از سایپانیوز، محمدعلی تیموری در کنگره ملی آموزش هدفمند، مهارتی و نیاز محور، تصریح کرد: با همکاری مجموعه های دانش بنیان و دانشگاه های کشور می توان اهداف این گروه در کاهش هزینه های خرید، افزایش کیفیت، ارتقاء بهره وری و افزایش تولید محصولات، را با سرعت بیشتری محقق کرد.
وی با بیان اینکه میزان گردش مالی صنعت خودرو در کشور ۴۳۶ هزار میلیارد تومان است که ۲.۹ درصد تولید ناخالص داخلی کشور را شامل می شود، گفت: هم اکنون ۲۷ میلیون خودرو در کشور در حال تردد است که بیش از ۱۷ میلیون دستگاه آن فرسوده و مصرف این خودروها بیش از ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش است که این امر باعث آلودگی زیست محیطی و از بین رفت انرژی می شود.
مدیرعامل گروه خودروسازی ادامه داد: به طور قطع تنها راه نجات صنعت خودرو، بهره‌گیری و برنامه‌ریزی بر اساس اقتصاد مقاومتی است. در گذشته، تولید روزانه گروه سایپا هزار و ۵۰ دستگاه بود که ۹۲ درصد از این میزان به صورت ناقص تولید می شد. در مدت زمان عنوان شده ۸۷ هزار خودرو با نقص قطعه (با ارزش ۱۷ هزار میلیارد تومان) در ۱۸ پارکینگ نگهداری می شد که با تلاش مهندسان و کارگران توانستیم این عدد را به صفر برسانیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی افزود: در ۱.۵ سال گذشته گروه خودروسازی سایپا با بهره‌گیری از توان داخلی و اتکا به اقتصاد مقاومتی، توانست میزان تولید خودرو را به بیش از ۲ هزار ۲۰۰ دستگاه در روز برساند و همچنین با کنترل خریدهای خارجی و جلوگیری از خروج ارز از کشور، توانست شرایط بسیار خوب مالی ایجاد کند.
تیموری با تاکید بر اینکه پروژه های کیفی مناسبی برای خودروهای این مجموعه تعریف شده تا در راستای آن رضایت مشتریان، به صورت کامل تامین شود، تصریح کرد: سال آینده، محصولات جدید گروه سایپا با شرایط مطلوب و کیفیت مناسب به بازار عرضه خواهد شد. همچنین با تولید و عرضه ون ۱۴ نفره گروه سایپا می‌توان به جهت قیمت، کیفیت و کاهش هزینه حمل و نقل شهری در حوزه خودروهای عمومی تحول ایجاد کرد.
به گفته مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در ۸ ماه گذشته با ۷ دانشگاه مطرح کشور در حوزه های مختلف و مورد نیاز سایپا، قرارداد همکاری امضا کرده ایم؛ قطعا این روند شرایط مطلوب توسعه ای را برای گروه سایپا و صنعت خودرو ایجاد خواهد کرد.
وی افزود: با دانشگاه شهید بهشتی، اولین پروژه " طراحی نظام مدیریت کارخانه گروه سایپا"را در یکی از کارخانه‌های گروه شروع کردیم و قرار است این امر برای سایر کارخانه‌های این گروه، اجرایی شود. همچنین قراردادی با دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، برای تولید خودرو شاهین هیبریدی با هدف کاهش آلایندگی و مصرف سوخت، منعقد شده که اکنون این پروژه در حال انجام است.
تیموری ادامه داد: در راستای توسعه همکاری‌ها با جامعه دانشگاهی، با دانشگاه تهران هم قرارداد همکاری امضاء شده است. بر این اساس بنا شده به منظور استفاده از تکنولوژی های روز و بهینه سازی مصرف انرژی در سقف تمام کارخانه های گروه سایپا از پنل های خورشیدی استفاده شود. همچنین قرار است با دانشگاه علم و صنعت در زمینه طرح جامع جریان مواد و جانمایی کارخانه و با دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی در تولید لنت ترمز و شناسایی محل بهینه مرکز توزیع محصولات گروه سایپا همکاری داشته باشیم.
وی تصریح کرد: همکاری دیگری که با هدف پیوند صنعت و دانشگاه از سوی گروه سایپا دنبال می‌شود، جذب نیرو و پرسنل از طریق سازمان فنی حرفه‌ای است. قصد داریم شرایط جذب نخبگان دانشگاه ها در این گروه را مهیا کنیم که بر این اساس در سال گذشته حدود ۱۵۰ نفر جذب شده اند. همچنین در حال برنامه ریزی برای بورسیه کردن دانشجویان مقاطع کارشناسی و کارشناسی ارشد در رشته های مرتبط با صنعت خودرو نظیر مکانیک، الکترونیک، مکاترونیک، پلیمر و ... هستیم. علاوه بر این به دنبال ایجاد شرایط و امکانات لازم برای کارآموزی دانشجویان از دانشگاه های معتبر هستیم که تا کنون حدود ۴۰۰ نفر محقق شده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: در سه سال اخیر، قیمت خودرو در دنیا به جهت رشد نهاده‌های تولید خودرو (فولاد، پلیمر، قطعات الکترونیک و ... ) افزایش داشته است و ما تنها کشوری در دنیا هستیم که از آذرماه ۱۴۰۰ تا فروردین ۱۴۰۲ یعنی در طول ۱۷ ماه، قیمت محصولات خود را افزایش ندادیم که این امر منجر به زیان ما شده است.
وی ادامه داد: برای اینکه در تولید خودرو به قیمت مناسب دست پیدا کنیم و تعادل کارخانه و بازار برقرار شود، ضرورت دارد به سمت استفاده بیشتر از توان شرکت‌های دانش بنیان و همکاری با مجموعه های دانشگاهی برای ایجاد زیرساخت‌های مهندسی برویم.
تیموری با بیان اینکه ظرفیت تولید صنعت خودروی دنیا بیش از ۱۳۰ میلیون دستگاه است که اکنون حدود ۸۵ میلیون خودرو در حال تولید است، گفت: خودروسازان بزرگ دنیا با برنامه هایی خاص، مانع از تولید مازاد این تعداد خودروها در سایر کشورها می شوند. کشور چین تا ۵ سال گذشته فرصت حضور در صنعت خودروسازی دنیا را نداشت و با برنامه‌ریزی که در این کشور صورت پذیرفت و با ورود به حوزه خودروهای هیبریدی و تمام برقی توانست به سرعت، خود را در سطح خودروسازان مطرح دنیا معرفی کند و در حال حاضر محصولات خود را به ۷۰ کشور صادر می کند.
وی با تاکید بر اینکه تا سه سال آینده چین دیگر خودرو بنزینی تولید نخواهد کرد، گفت: این شرایط برای ایران هم تهدید است و هم فرصت. خودروسازان ایرانی برخی از قطعات الکترونیکی خود را از چین تامین می کنند لذا رویکرد جدید این کشور احتمال دارد که در مقطعی کوتاه مشکلاتی را ایجاد کند اما فرصت این است که می توان به کشورهایی که سطح تکنولوژی پایین تری دارند، خودرو صادر کرد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به اینکه گردش مالی در صنعت خودروی دنیا در حدود ۳ هزار میلیارد دلار است، یادآور شد: صنعت خودروسازی کشورمان به ۶۰ صنعت دیگر مرتبط است و به ازای هر خودرو، برای ۷ نفر شغل ایجاد می شود البته در دنیا به جهت سیستم های تمام رباتیک، این تعداد اشتغال کاهش یافته است.
وی افزود: تولید خودرو برقی در چین در سال ۲۰۲۰ نسبت به سال ۲۰۲۱ میلادی ۵۴ درصد رشد داشته است. در این کشور دو مجموعه خودروساز وجود دارد. یک مجموعه در هلدینگ شانگهای با حضور خودروسازان بزرگ دنیا خودرو تولید می کند و دومین مجموعه، خودروسازان چینی هستند که رشد این خودروسازان در تولید خودرو برقی بیش از ۵۰ درصد بوده است.