به گزارش فردای اقتصاد، مدیرعامل شرکت کشتیرانی در مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام این شرکت منتهی به سال مالی ۳۱ خردادماه ۱۴۰۲ با اشاره به  اهم اقدامات و برنامه های در دست اقدام این گروه گفت: با توجه به میانگین ۱۸ ساله سن ناوگان، ضروری است که نوسازی صورت گیرد بنابراین این گروه هم اکنون و به منظور حمایت از تولیدکنندگان داخلی، ساخت چهار فروند شناور چندمنظوره را به شرکت کشتی‌سازی «صدرا نکا» در شمال کشور سفارش داده است که ارزش تقریبی قرارداد آن، ۵۵ میلیون دلار است.

محمدرضا مدرس افزود: کشتیرانی بر اساس برنامه پنج ساله خود و در راستای تقویت توان تولید داخلی و اشتغال‌زایی،   درصدد است با سرمایه‌گذاری ۴۰ میلیون دلاری، شش فروند شناور را در کشتی‌سازی اروندان بسازد، خرید ۸۰۰ دستگاه واگن نیز با مشارکت صنایع داخلی در دستور کار قرار دارد.

به گفته وی، مذاکره جهت خرید و ساخت ۷۱ فروند شناور با سرمایه‌گذاری دو و نیم میلیارد دلاری برای نوسازی، جایگزینی و جوان سازی ناوگان از محل سود مکتسبه در جریان است که امید است با حمایت سهامداران، به نتیجه مطلوب برسد.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی  تصریح کرد: شرکت کشتیرانی دریای خزر طی یک سال اخیر، دست به جوان‌سازی ۱۵ فروند شناور خود زده که فرآیند جوان‌سازی شناورها طی تعمیرات ادواری و با صرف حدود هزار تن ورق و سازه کشتی و از سوی صنایع کشتی سازی داخلی صورت گرفته است که در مجموع، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با سرمایه‌گذاری ۳۵ میلیون دلاری و با استفاده از توان داخلی موفق شده ۲۳ هزار تُن به ظرفیت عملیاتی خود در دریای خزر اضافه کند.

وی با اشاره به نقش محوری این گروه در بلااثر ساختن تحریم‌ها بر اقتصاد و در جهت پاسخگویی به نیاز صادرکنندگان و واردکنندگان؛ خاطرنشان کرد: با صرف ۱۵۵ میلیون دلار، ۶۴ هزار TEU کانتینر خریداری شده است که در این بخش نیز تا حد امکان تلاش شده از توان داخلی استفاده شود تا آنجا که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای انتقال فنّاوری ساخت کانتینر به داخل کشور با برخی از صنایع مربوطه داخلی، کارگروه‌های مشترکی را تشکیل داده و تلاش نموده به بومی سازی این فنّاوری یاری رساند؛ ضمن اینکه همکاری و مشارکت با دانش بنیان‌ها از دیگر اقدامات گروه کشتیرانی است.

مدرس خیابانی ادامه داد: گروه کشتیرانی با ۲۳ شرکت دانش بنیان همکاری‌هایی را برای تولید قطعات، تعمیرات، تولید سوخت کم سولفور و سایر فناوری‌ها از جمله تولید رنگ‌های ویژه صنعت کشتیرانی صورت داده است که انتظار می‌رود در میان و بلندمدت به خودکفایی در بخش‌های یاد شده منجر شود.

وی افزود: از جمله اقدامات مهم گروه کشتیرانی طی سال اخیر، می‌توان به انتقال مالکیت شرکت کشتی سازی اروندان به این گروه به ارزش ۲۸۱ میلیارد تومان اشاره کرد؛ به نحوی که این کشتی‌سازی مدت‌ها بود که دچار رکود شده و از چرخه تولید خارج شده بود؛ اما تحت مالکیت گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و پس از نوسازی یارد و احیاء آن هم اکنون در حال مذاکره ساخت تعدادی شناور خدماتی به ارزش ۴۰ میلیون دلار برای گروه کشتیرانی است.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران  با اشاره به عملکرد بازوی خدمات بندری این گروه گفت: گروه کشتیرانی در بخش خدمات و ترمینال بندری با سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری، تجهیزات مورد نیاز شرکت کشتیرانی جنوب خط ایران را خریداری و نصب کرده است. این شرکت بزرگترین شرکت خدمات بندری کشور است که هم اکنون در بنادر امام خمینی (ره) و خرمشهر فعال است و مقرر شده در بندر شهید رجایی نیز فعالیت خود را توسعه دهد و اقدامات مهمی نیز برای فعال شدن در بندر راهبردی اقیانوسی چابهار صورت داده است.

وی با بیان اینکه توسعه ناوگان در گروه کشتیرانی محدود به توسعه ناوگان دریایی این گروه نیست، افزود: این گروه در بخش‌های دیگر حمل ونقلی نیز فعال است و درتلاش است که به عنوان شرکتی لجستیکی خدمات حمل و نقل ترکیبی را به صاحبان کالا ارائه کند، اما از سال پیش، این روند طی برنامه پنج ساله توسعه پویای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بازنگری شده و جانی تازه گرفت و گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال تبدیل شدن به گروهی لجستیکی است.

مدرس خیابانی تصریح کرد: در بخش ریلی، شرکت حمل‌ونقل ترکیبی گروه کشتیرانی موفق شد در مشارکت با صنایع داخلی، ۲۳۵ فروند انواع واگن باری را به ارزش تقریبی ۲۰ میلیون دلار خریداری کند که از سال گذشته به تدریج، در حال الحاق به ناوگان ریلی آن هستند؛ در حالی که خدمات حمل‌ونقل جاده‌ای نیز در قالب شیوه حمل DOOR TO DOOR هم اکنون از سوی یکی از شرکت‌های گروه کشتیرانی در حال ارائه به صاحبان کالا است و طبق برنامه پنج ساله‌ای که به آن اشاره شد اقداماتی در جهت راه‌اندازی بخش حمل جاده‌ای با استفاده از کامیون‌های ملکی در این شرکت انجام شده است.

وی خاطرنشان کرد: عمده این اقدامات نیز در پی اعلام راهبرد دولت سیزدهم برای احیاء کریدور شمال-جنوب از سوی گروه کشتیرانی اجرایی شده است.

مدیرعامل کشتیرانی گفت: همزمان با سفرهای ریاست جمهوری اسلامی ایران به کشوهای ونزوئلا، سوریه و کشورهای آفریقایی، خط مستقیم کشتیرانی از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به بنادر این کشورها راه‌اندازی شده و متعاقب آن مکانیزم حمل یکسره کانتینری از بنادر چین و هند به بنادر ایرانی از جمله بندر چابهار تعریف و فعال شده است، این مکانیزم در مسیرهای کریدوری از جمله کریدور شمال-جنوب تا روسیه نیز فعال است؛ این در حالی است که تسهیل عملیات حمل‌ونقل بین‌المللی از دیگر اهداف گروه کشتیرانی است.

وی افزود: با برقراری نرخ واحد حمل در کریدور شمال-جنوب و صدور بارنامه سراسری برای نخستین بار در کشور عملیاتی شده است همچنین با سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری در بندر سالیانکای روسیه و در اختیار گرفتن راهبری آن از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که در نوع خود در تاریخ حمل و نقل کشور بی‌نظیر است، از دیگر دستاوردها و اقدامات این گروه در راستای تحقق اهداف راهبردی کشور بوده است.

وی تمام این اقدامات را موثر ارزیابی و تصریح کرد: با تغییر رویکردها از سال ۹۹ به این سو، شاهد جهش سود عملیاتی گروه کشتیرانی به صورتی هستیم که هم‌اکنون بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان سود محقق شده است که نسبت به سال‌های پیش تحولی قابل ملاحظه است.

مدرس خیابانی خاطرنشان کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران موفق شد طی سال ۱۴۰۰، ۲۷ میلیون تن کالا را جابه‌جا کند که این رقم در سال ۱۴۰۱ نیز با درصدی رشد تکرار شد تا از این رهگذر رکورد تازه‌ای از عملیات حمل‌ونقلی در تاریخ این گروه ثبت شود.

وی در مورد نرخ کرایه های حمل گفت: این نرخ ها بر اساس نرخبازار و شناور است و با توجه به ظرفیت ناوگان، قیمت ها به روزرسانی می شود، با شرکت های صادرکننده پتروشیمی قرارداد بلند مدت داریم که البته میزان نوسان قیمت بازه مشخصی دارد و چنانچه بالاتر برود سعی می کنیم آن را با مذاکره کنترل کنیم. نرخ ها در سال جاری نسبت به سال گذشته یک چهارم تا یک پنجم تنزل پیدا کرده است.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی افزود: به گفته وزیر راه، ریل رشت- کتسپین تا دو سه ماه آینده به بهره برداری می رسد، همچنین برای بهره برداری خط سراسری بندرعباس تا کاسپین تدابیری اندیشیده خواهد شد.

به گفته وی، کشتیرانی در نظر دارد به شرکتی لجستیکی تبدیل شود و به غیر از حمل دریایی به سمت حمل جاده ای و توسعه حمل ریلی حرکت کند. همچنین به شرکتی برای حمل سراسری و بین المللی از شرق دور به حاشیه دریای خزرو اروپا تبدیل شود.

مدرس خیابانی در خصوص بندرچابهار تصریح کرد: ما آمادگی داریم که خدمات بندری را بر عهده بپیریم و باید دید سرمایه گذارخارجی چه اقدامی انجام می دهد.

وی درباره افزایش سرمایه شرکت کشتیرانی خاطرنشان کرد: این شرکت درنظر دارد تا پایان سال جاری برنامه افزایش سرمایه داشته باشد.

با برگزاری مجمع عادی عمومی سالیانه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران منتهی به سال مالی ۳۱ خردادماه ۱۴۰۲، این گروه ۲۳۳۰ ریال به ازاء هر سهم بین سهامداران خود سود تقسیم کرد.