تسنیم: فرودگاه بجنورد با وسعت کنونی ۲۸۶ هکتار در شمال شرق تا شمال غربی شهر بجنورد واقع شده است که از زمان بهره‌برداری تا سال ۱۳۸۴ فرودگاه اقماری فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد محسوب می‌شد، اما در سال ۱۳۸۵ به‌عنوان یک فرودگاه مستقل معرفی شد که با توجه به تشکیل استان به‌مرکزیت بجنورد شاخص‌های پروازی فرودگاه مانند تعداد روزهای پرواز، تعداد پروازها و تعداد مسافر رشد قابل‌توجهی داشته است.
در حالی که در سال‌های گذشته فرودگاه بجنورد حتی بین ۱۲ تا ۱۴ پرواز در هفته نیز داشت اما اینک تنها سه پرواز در هفته دارد که این امر موجب شده است با وجود مشکلات فراوان در حوزه زیرساخت‌های حمل‌ونقل مانع توسعه‌یافتگی این خطه شده است چرا که سرمایه‌گذاری و رشد اقتصادی به توسعه حمل‌ونقل گره خورده است.
علی‌رغم اینکه خراسان شمالی از نبود حمل‌ونقل ریلی و آزادراه رنج می‌برد، دارای فرودگاهی است که پروازهای آن نیز با کوچک‌ترین تغییرات آب‌وهوایی لغو می‌شود و همچنین به‌علت شرایط خاص داشتن نیاز به هواپیماهای خاص کوچک و یا متوسط دارد که شرایط تحریم نیز این مشکلات را دوچندان می‌کند.
با توجه به فاصله کم فرودگاه با شهر بجنورد و نظر به وجود شاخص‌های پروازی رو به رشد، استقبال مردم استان از مسافرت هوایی و وجود فضای مناسب سرمایه‌گذاری، می‌طلبد سرمایه‌گذاران نسبت به بررسی و ارائه طرح‌های تفریحی، تجاری، فرهنگی و... اقدام کنند.
فرودگاه شهدای بجنورد با وجود اینکه از نظر زیرساخت‌ها و امکانات به‌گفته مسئولان استانی هیچ‌گونه کمبودی ندارد اما تنها یک مسیر پروازی دارد که استمرار برقراری پروازها در این فرودگاه نیازمند حمایت دولت از ایرلاین‌ها و سرمایه‌گذاران است.
فرودگاه بجنورد به‌جز تهران هیچ مسیر پروازی دیگری ندارد و مردم خواستار افزایش پرواز به‌مقاصد مختلف کشور از جمله کیش، عسلویه و حتی عتبات عالیات هستند اما در سال‌های اخیر رشدی که نداشته است، متأسفانه تعداد پروازهای آن نیز بسیار کاهش یافته است که موجب گلایه‌مندی مردم و مسئولان شده است.
عدم‌کارآیی مناسب فرودگاه بجنورد
علی مستوفیان مدیرکل میراث فرهنگی خراسان شمالی نیز با بیان اینکه گردشگری یک صنعت وابسته به عوامل متعددی است و مهم‌ترین این موارد حمل‌ونقل ریلی٬ هوایی و زمینی است اظهارکرد: متأسفانه عدم‌کارآیی مناسب فرودگاه بجنورد صنعت گردشگری را دچار مشکل کرده است و تا تکلیف فرودگاه مشخص نشود٬ سرمایه‌گذاری نیز برای صنعت گردشگری ورود نمی‌کند.
وی افزود: علی‌رغم تشکیل کمیته توسعه گردشگری شمال شرق کشور که بین استان‌های شمالی و شمال شرق کشور برای حمایت از گردشگری مناطق بکر این منطقه ایجاد شده است و مراودات خوبی نیز بین این استان‌ها فراهم شده است اما متأسفانه به‌دلیل عدم وجود پروازهای منظم نمی‌توانیم جهت سفرهای هوایی برنامه‌ریزی درستی انجام دهیم.
روزانه یک پرواز از فرودگاه بجنورد انجام می‌شود
مشکلات فرودگاه بجنورد همچنان ادامه دارد و با این حال مدیران استان همواره در حال طرح وعده‌های جدید هستند. مهدی رشیدی معاون عمرانی استاندار خراسان شمالی پیرامون مسائل و مشکلات فرودگاه شهدای مرکز استان و به‌ویژه کمبود پروازها در این فرودگاه اظهارکرده بود: با تکیه بر پیگیری‌های قبلی مسئولان استان به‌ویژه استاندار و با قول مساعد رئیس سازمان هواپیمایی کشور، تمام تلاش خود را انجام می‌دهیم که تا پایان آبان ماه روزانه یک پرواز از فرودگاه بجنورد انجام شود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان شمالی با اشاره به اینکه برای ایرلاین‌ها باید شرایط فراهم باشد تا خدمات ارائه دهند، گفت؛ شرایطی باید برای مجاب کردن شرکت‌های هواپیمایی جهت پرواز در کریدور خراسان شمالی ایجاد می‌شد تا کنسلی پروازها به حداقل برسد و ما نیز در تلاش هستیم بتوانیم این شرایط را فراهم کنیم.
وی ادامه داد: سیستم پروازی در کشور افت داشته است اما با پیگیری‌های صورت‌گرفته در سفر رئیس‌جمهوری به استان یکی از مهم‌ترین مصوبات سفر تخصیص ۸۰ میلیارد تومان اعتبار برای فرودگاه شهدای بجنورد بود که در دو سال اخیر در حوزه عمرانی و بحث ماشین‌آلات و تکمیل تجهیزات این امر محقق شد.
فرودگاه بجنورد زیان‌ده است
رئیس مجمع نمایندگان خراسان شمالی در مجلس شورای اسلامی نیز با اعلام اینکه تعداد پروازها به یک‌سوم کاهش یافته است تصریح کرد: در زمان حاضر فرودگاه بجنورد ضررده شده است چرا که به‌اندازه کافی پرواز ندارد و به‌نوعی درآمد آن کاهش یافته است.
وی گفت: بذرپاش دستور پرواز روزانه در بجنورد را حداقل یک پرواز داده‌اند که در زمان حاضر می‌خواهیم که این عملیاتی شود و وی به دستور خود وفادار باشد و یا دست‌کم در این خصوص از مردم عذرخواهی کند.
وحیدی در بخش دیگری از سخنانش به موضوع جانمایی فرودگاه بجنورد نیز اشاره‌ای داشت و خاطرنشان کرد: در بحث جانمایی موضوع تخصصی است.
وی اضافه کرد: اگر فرودگاه بجنورد هم‌اکنون ایراداتی دارد و برای تجهیز نیاز به امکانات و تجهیزاتی دارد می‌توانیم از مجلس پیگیر باشیم و مطالبه کنیم اما در بحث انتقال آن نمی‌توانیم اظهارنظر کنیم چرا که بحث کارشناسی است و باید کارشناسان مرتبط در این خصوص وارد کار شوند.
وحیدی گفت: اما اگر انتقال فرودگاه نیز مطرح باشد می‌توانیم در این خصوص به فرآیندهای بودجه‌ای و امکان‌سنجی کمک کنیم.
وی تصریح کرد: در ساخت فرودگاه بجنورد معتمدان مردمی، صنایع بزرگ و مسئولان مرتبط کمک کردند و زمینی برای این امر در نظر گرفتند و اگر منطقی برای جابه‌جایی فرودگاه نیز برنامه‌ای وجود داشته باشد این همکاری از سوی مردم و سازمان‌ها شکل خواهد گرفت.
حال با این وضعیت باید دید مسئولان استانی توانایی عمل به وعده‌های خود را در راستای توسعه استان دارند و یا مثل همیشه این فرودگاه فقط با اندک‌ظرفیتی در حمل‌ونقل مسافران نقش خواهد داشت.