ایسنا: محسن هرمزی با اعلام اینکه در میان جان‌باختگان تصادفات پایتخت، عابران پیاده و موتورسیکلت‌سواران از سهم بالایی برخوردارند، افزود: بیشترین فوتی‌های گروه سنی ۵ تا ۲۹ سال را پسران جوان تشکیل می‌دهند که عموماً راکبان موتورسیکلت هستند در صورتی که استفاده آنها از کلاه کاسکت، تا حد زیادی خطر آسیب مغزی، صدمه به سر و صورت و مرگ و میر آنها را کاهش می‌دهد.
وی با تأکید بر اینکه امروزه استفاده از تلفن همراه به عامل مهم پرت شدن حواس شهروندان اعم از سواره و پیاده در معابر شهری تبدیل شده است، اعلام کرد: کاهش سرعت وسایل نقلیه به ویژه در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها، می‌تواند از تصادفات جلوگیری کرده یا از شدت آنها بکاهد و البته استفاده راننده و سرنشینان خودروها از کمربند ایمنی حتی در مسیرهای بسیار کوتاه در کاهش آسیب‌های ناشی از تصادفات مؤثر باشد.
معاون شهردار تهران رشد فزاینده ورود انبوه وسایل نقلیه جدید اعم از اتومبیل و موتورسیکلت‌ها را از عوامل افزایش تصادفات رانندگی و جان‌باختگان ناشی از آن، برشمرد و با تأکید بر تعامل حداکثری مدیریت شهری با پلیس راهور برای کاهش تصادفات درون‌شهری در پایتخت، تأکید کرد: طرح جامع کاهش تصادفات درون‌شهری را از طریق انجام مطالعات ساماندهی ترافیک و اصلاح هندسی نقاط پُرتصادف در دستور کار قرار داده‌ایم.
بنا براعلام روابط عمومی و امور بین‌الملل معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، وی در خاتمه ارتقاء و بهبود فرهنگ ترافیک در راستای انضباط بخشی و افزایش ایمنی معابر از طریق فرهنگ‌سازی و نهادینه‌سازی رفتارهای ترافیکی قانونمند را مورد تأکید قرار داد و خاطرنشان کرد: درحال‌حاضر، متأسفانه هر دو روز به طور متوسط سه نفر در جریان تصادفات پایتخت جان خود را از دست می‌دهند که ماهانه ۴۶ نفر جان خود را از دست می‌دهند و از این رو، حداکثر توان خود را در ۲۲ منطقه تهران به کار گرفته‌ایم تا با تلاش جمعی، این تعداد را به حداقل میزان ممکن کاهش دهیم، چرا که اعتقاد داریم حتی یک فوتی نیز زیاد است و نباید شاهد آن باشیم.
تبادل نظر